Como combinar geotêxtiles com obras de pavimentação

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Como combinar geotêxtiles com obras de pavimentação

09 de dez de 2019

Usando geotextos
Tecido geotêxtiladosão forças de tração de maior captura por onça. Eles são finos e foram considerados ineficazes como um tecido de pavimentação, uma vez que não têm plano interior para conter óleo asfáltico e, portanto, não poderiam formar uma membrana impermeável. Eles também não funcionaram bem como um reforço asfáltico sintético para reduzir rachaduras ou como um tecido de filtragem.

Tecido Geotextile Fabric tem principalmente dois processos de fabricação e filamentos.Os filmes de fenda tecida (fitas) são planos e têm menos propriedades de filtragem. Eles são mais usados em aplicações de retenção de lodo, separação e estabilização para seu menor alongamento e maior força. Tecido geotêdlico de polipropilenousar filamentos grossos redondos e ter aberturas que permitam uma filtragem muito melhor e são melhor utilizadas no controle de erosão, proteções de encosta ou reforço onde a condutividade da água é desejada.

 

Tecidos tecidos podem ser muito benéficos em um projeto de reabilitaçãoquando é necessária uma substituição completa do pavimento, e uma nova base instalada antes da pavimentação. Eles separam a rocha base do subgrade assegurando uma integridade de longo prazo e podem adicionar estabilização de reforço, auxiliando na disseminação da tesoura de local para geral.

Tecidos geotêmfitos são usados principalmente em pavimentação, filtragem, drenagem, separação e amortecimento de lagoas. O tecido não costurado fornece um plano interior (espessura dimensional) que permite passagem de ar na drenagem (amortecimento de membrana), uma melhor transferência de umidade na formação de um bolo de filtro na filtração e absorção de óleo para saturar o tecido formando uma membrana. Tecidos não tecidos podem absorver até 13 vezes seu peso.

Os não tecidos usam filamentos finos de polipropileno ou poliéster que podem ser perfurados por agulhas a partir de fibras de grampo curtas ou longas ou longos filamentos contínuos. O tecido de polipropileno é um pouco mais absorvente ao óleo. Sua única desvantagem é que ele tem um ponto de encolhimento e derretimento mais baixo. Pode ser danificado durante a instalação sob certas circunstâncias por óleo muito quente.

O tecido de poliéster é mais forte por onça com maior encolhimento e ponto de derretimento tornando-o mais resistente a danos durante a instalação.

Tecidos perfurados (ou emaranhados) são formados usando dois tipos de filamentos. Agulhas farpadas vão para cima e para baixo através dos filamentos envolvendo os fios juntos formando o tecido.

Filamentos contínuos longos são girados juntos (processo fiado)
Grampos longos de filamentos de 6 polegadas a 12 polegadas são dispostos em um sistema transportador com cartão. O tecido perfurado por agulhas é mais espesso, felpudo, macio e mais flexível, tornando-os ideais para a aplicação da pavimentação. Eles instalam mais suave com menos rugas devido ao seu alto alongamento (alongamento). Inúmeros relatórios afirmam que o lado difuso colocado no óleo asfáltico fornece reforço na interface. O lado felpudo fornece uma área de superfície mais eficaz do tecido oferecendo melhor adesivo e resistência à tesoura com menos deslizamento.


Os tecidos não tecidos podem ser fabricados por um dos três processos diferentes para a pavimentação de tecidos que possuem uma especificação padrão e procedimentos de instalação sob a AASHTO 288-17.

O mais significativo na especificação é de 4,1 onças por metro quadrado e alongamento final superior a 50%. Nem todas as agências ou engenheiros usam a AASHTO M288-17. Alguns têm suas próprias especificações e vários estados usam 4,6 onças. Isso afetará a aplicação do casaco de aderência. Um tecido de pavimentação AASHTO M288-217 de 4,1 onças usará um tecido de 0,22 - 0,25 galão por metro quadrado. A variância é determinada se a aplicação está em um novo curso de nivelamento oleado fresco ou um asfalto antigo. Um tecido mais pesado exigirá mais casaco de aderência.

Com uma agulha perfurada e um lado ligado ao calor (calendário), que é o tecido de pavimentação mais desejável e melhor.
● Agulha perfurada (não ligada ao calor, calendário)
● Dois lados com socos no calor (calendário)
Uma ligação térmica (calendário) é um acabamento que é aplicado para terminar tecido perfurado com agulha não-duas no final do processo de fabricação. Isso pode ser aplicado em um ou ambos os lados do tecido. Isso tem benefícios especiais para um tecido de pavimentação.

Um calor lateral ligado e um lado confuso é o tecido de pavimentação mais benéfico e desejável. Tem inúmeros benefícios:
● Tem um lado difuso que liga melhor ao óleo na interface.
● Reduz a sangria do óleo.


Fornece um lado de desgaste resistente que não desmina sob o tráfego de pés, veículos de construção e, se necessário, tráfego público.
O único problema de instalação que pode ocorrer é que o calor ligado em um tecido lateral pode ser colocado de cabeça para baixo com o lado ligado ao calor para baixo e o lado felpudo para cima. Isso apresenta os mesmos problemas de delaminação que os tecidos não ligados ao calor e, além disso, pode causar deslizamentos de tecido de veículos de construção e se o tráfego dirige sobre ele. O lado ligado ao calor deve ser colocado no tráfego. O lado felpudo deve ser colocado até o pavimento antigo.

Muitas vezes os fabricantes enrolam seu material para colocação da máquina, de modo que o tecido sai do rolo e vai por baixo do rolo em vez de sair do topo e isso coloca o lado ligado ao calor para cima e o lado felpudo para baixo. O rolo deve ser carregado corretamente na máquina.

Um tecido não-equipado é principalmente para outras que não a pavimentaçãoAplicativos(filtração, separação, amortecimento do forro de drenagem). Cria problemas de construção de pavimentação sem lado de desgaste duro. Quase sempre desmina de qualquer contato de veículo e até mesmo do tráfego de pés oleosos por óleo. O relatório 261-2 da FHWA-Texas menciona a delimitação como um grande problema com tecidos não ligados ao calor delaminando e embaçando-se nas rodas de tráfego durante a construção. Esses problemas criam aumento da mão-de-obra e construção lenta. A membrana danificada nos caminhos das rodas reduz o desempenho a longo prazo. Por essa razão, é melhor usar um tecido calendário com um curso de desgaste difícil para o tráfego de pés e veículos.

O calendário de dois lados cria um tecido mais fino e rígido. É muito mais difícil de instalar e é mais provável que tenha escorregamento, suas rugas podem ser grandes e transversalmente toda a largura do tecido. Sua magreza tem uma camada de aderência significativa (óleo) sangrando através de problemas. Esses problemas criam aumento da mão-de-obra e construção lenta.

O tecido de pavimentação tem uma largura padrão de 12,5 pés, mas outros tamanhos de 3 pés a 18 pés de largura, dependendo do fabricante, estão disponíveis ou podem ser especialmente feitos mediante solicitação. Verifique quais os tamanhos das ações do seu distribuidor.
Podem ser usadas emulsões de camada quente (óleo) e de conjunto rápido. Emulsões rápidas de conjunto retardam a construção e devem quebrar completamente antes que o tecido seja colocado.

Casaco de aderência de betume quente é geralmente o óleo preferido para usar. O tecido pode ser colocado no óleo quase imediatamente. Uma consideração é o encolhimento do tecido e o derretimento. O óleo é mais quente do que onde o tecido começa a encolher e derreter. De manhã e tarde da noite, quando a temperatura do asfalto é fria, o óleo esfria rapidamente e pouco atraso é necessário entre a disseminação do óleo e a colocação do tecido. Durante o dia, quando o sol aqueceu o asfalto a até 200 graus, o óleo esfria muito mais lentamente e um atraso entre a propagação do óleo e a colocação do tecido pode ser necessário para evitar o encolhimento e o derretimento do tecido. A temperatura do asfalto geralmente não é um problema, já que o tecido está saturado de óleo e isolado da temperatura mais alta.

Sobreposições e rugas cortadas requerem uma dupla aplicação de óleo ou as duas espessuras não terão óleo suficiente para saturar tanto para formar a membrana quanto ligar o asfalto.
Shanghai Yingfan Environmental Engineering Co., Ltd.